Una masiva llamada a revisión involucra a autos de siete marcas en la Argentina y deben reemplazar un elemento de seguridad. Se debe a una pieza defectuosa que afectó a toda la industria automotriz.
Los airbags Takata, que ya provocaron casi 40 muertes, tienen un nuevo episodio en la Argentina con las marcas Fiat, Citroën, Jeep, Chrysler, DS, Dodge y Ram.
Entre los vehículos convocados aparecen modelos populares como los Fiat Palio, Gran Siena y Uno, los Citroën C3 y C4, DS 3, 5 y 5, Jeep Wrangler, Chrysler 300C y la pickup 2500 que se vendió como Dodge y como Ram.La mayoría de las marcas del grupo Stellantis renuevan el llamado a revisión que se inició hace algunos años para que los modelos que aún no realizaron el cambio de la pieza defectuosa lo hagan. Y ahora ofrece un nuevo incentivo.
Además de que la reposición de las partes y la mano de obra en la operación son gratuitas, los usuarios que se presenten a realizar el cambio también se llevarán un beneficio en productos y servicios de postventa por un valor de $100.000.
La masiva llamada a revisión involucra a autos de siete marcas en la Argentina.Los modelos afectados
Fiat:
Palio, fabricados de 2012 a 2018
Uno, fabricados de 2011 a 2016
Grand Siena, fabricados de 2013 a 2018
Fiorino, fabricados de 2014 a 2018
Citroën
C3, fabricados de 2013 a 2019
C3 Aircross, fabricados de 2011 a 2019
C4, fabricados en 2011
C4 Lounge, fabricados de 2013 a 2018
DS
DS3, fabricados de 2011 a 2018
DS4, fabricados de 2012 a 2017
DS5, fabricados en 2013
Jeep/Chrysler
Chrysler 300C, fabricados de 2006 a 2014
Jeep Wrangler, fabricados de 2007 a 2016
Dodge/Ram
Dodge/RAM 2500, fabricados de 2004 a 2009
La pieza defectuosa es el inflador del airbag.El caso Takata: una bomba de tiempo
Takata fue en su momento el mayor proveedor del mundo de airbags, por lo que el problema que mostraron varios de sus productos afectó a prácticamente todos los fabricantes de autos del mundo.
Y sus airbags defectuosos generaron el mayor caso de llamada a revisión de toda la historia del automóvil. Se trató de la crisis de seguridad más compleja y de mayor alcance en el mundo del automóvil y, por lo visto, lejos está de solucionarse.
Las condiciones que afecta el funcionamiento de estas bolsas de aire son el calor y la humedad. Esos son factores que los investigadores han dicho que hacen que el propulsor de nitrato de amonio de las bolsas de aire se vuelva inestable y propenso a inflarse con demasiada fuerza en un accidente, rompiendo el envase de metal.
Muchos de los infladores potencialmente mortales se fabricaron en la planta de Takata en Monclova, México, y estuvieron expuestos a condiciones de humedad no controladas.
Y si bien el llamado a revisión incluyó en su momento a más de 100 millones de vehículos en el planeta, todavía quedan muchos airbags sin haber sido reemplazados.
Fuente: diarionorte.com
