Sáenz Peña (Agencia, Por Hipólito Ruiz).
El tramo de la ruta nacional 16 –concesionada a la empresa de peaje Caminos del Paraná--- entre Sáenz Peña y Makallé, pueden calificarse sin temer a equívocos, como un verdadero caos.
Con tantos vehículos transitando por día, en una ruta angosta, donde en algunos tramos el colapso se hace sentir con decenas de camiones, maquinarias y la falta de banquina, se convierten en una trampa peligrosa para quienes a diario la transitan, sumando a ello la irresponsabilidad de algunos conductores que se adelantan en complicadas maniobras de sobrepaso.
Los tramos más complicados son Sáenz Peña-Machagai, y desde allí a Presidencia de la Plaza. Ese es el paisaje diario de una carretera en la cual los accidentes están a la orden del día, en el que la inconsciencia de conductores que ni encienden las luces reglamentarias, se conjuga con la inseguridad vial.
A todo ello, el cobro de peaje –30 pesos para autos—genera rechazo generalizado de quienes la transitan “porque no arreglan la calzada, solo por sectores, y directamente no hay banquina en una ruta muy angosta”.
La ruta bioceánica
La ruta nacional 16, conocida como corredor bioceánico, une las provincias de Corrientes, Chaco, Santiago del Estero y Salta. Sus extremos son la ciudad de Corrientes y el empalme con el km 1465 de la Ruta Nacional 9, en las cercanías de San José de Metán. Es decir, que une el NEA con el NOA, y se encuentra totalmente asfaltada y su extensión es de 707 km, con 13 km de autovía en la zona del Gran Resistencia y Sáenz Peña.
Buenos Aires quiere empezar al revés
Desde alguna oficina en Buenos Aires, se planeó empezar al revés de lo que pretenden quienes a diario transitan la ruta 16, es decir, el primer llamado a licitación será por el tramo que no tiene gran cantidad de vehículos circulando.
De acuerdo a los anuncios concretados en Sáenz Peña, meses atrás, por el ministro de Transporte Guillermo Dietrich, la mega obra tendrá tres etapas: la primera desde Resistencia a Makalle donde hay cinco cuadrillas trabajando, y que debe estar terminada para abril de 2017 la segundo que se licitará—desde la intersección de la ruta provincial 9 hasta la localidad de La Escondida, previéndose su terminación en 2018, un año antes de la finalización del mandato de Mauricio Macri, y recién allí, se hará la licitación para la tercera etapa hasta Sáenz Peña, que tendría que concluirse en el año 2021.
¿Y la autopista hasta Makallé?
La obra de la vía doble entre la capital provincial y Makallé, comprende una extensión de 43 kilómetros con la construcción de una segunda calzada en ambas manos, tres kilómetros y medio de calles colectoras, nueve retornos y tres puentes, que se está concretando y que según los anuncios de Dietrich, deben estar terminados en abril del año que viene.
El pedido a la Nación
Concretamente, se reclama que el llamado a licitación más próximo sea entre Sáenz Peña y La Escondida (teniendo en cuenta que el mayor flujo de vehículos se da entre la Ciudad Termal y Presidencia de la Plaza). Por lo tanto, sugieren a Dietrich que el segundo llamado a licitación anunciado sea el primero y este quede para la última etapa.
22-10-16 Fuente y foto: diarionorte.com
