Según informó el organismo, dependiente del Ministerio de Economía, la concesión del Tramo Oriental fue otorgada a Autovía Construcciones y Servicios S.A., que tendrá a su cargo la operación, administración y mantenimiento de las rutas nacionales 12, 14, 135, A015 y 117. Este corredor recorre Buenos Aires, Entre Ríos y Corrientes y resulta fundamental para la conexión con Brasil y Uruguay, además del transporte de cargas.
En tanto, el Tramo Conexión quedó en manos de un consorcio integrado por Obring S.A., Rovial S.A., Edeca S.A., Pitón S.A. y Pietroboni S.A. Este segmento incluye el Puente Rosario–Victoria (RN 174), una obra clave que une Entre Ríos con Santa Fe y facilita el acceso al polo portuario e industrial del Gran Rosario.
De acuerdo con el comunicado oficial, esta etapa es uno de los ejes del corredor del Mercosur, con cuatro pasos fronterizos y un trazado directamente vinculado al flujo exportador. El Gobierno afirma que el esquema permitirá fortalecer las exportaciones y mejorar el desarrollo logístico.
El plan prevé avanzar en nuevas etapas hasta conformar una red de más de 9.000 kilómetros concesionados en todo el país. Desde el Ejecutivo subrayaron que el nuevo sistema no contará con subsidios estatales, a diferencia del modelo anterior, que calificaron como deficitario y sin beneficios concretos para los usuarios.
Meses atrás, el entonces vocero presidencial Manuel Adorni había informado que se recibieron siete ofertas de seis empresas interesadas en los tramos licitados. En esa oportunidad, sostuvo que se ponía fin a "un modelo de despilfarro, corrupción y abandono de la obra pública", y remarcó que el sector privado asumirá tareas que puede realizar con mayor eficiencia que el Estado.
En la misma línea, el ministro de Economía, Luis Caputo, afirmó que la participación privada permitirá invertir, ejecutar obras y administrar rutas de mejor calidad y con mayor eficiencia.
Fuente: diarionorte.com
